Μπουζί NGK CR9EB (6955)
Μπουζί NGK υψηλής απόδοσης, σχεδιασμένο για βελτιωμένη ανάφλεξη, σταθερή απόδοση και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Εξασφαλίζει ομαλή λειτουργία κινητήρα και μεγάλη διάρκεια ζωής. Κατάλληλο για όλες τις εξωλέμβιες Yamaha, Mercury, Honda, Tohatsu & Suzuki. Με την εγγύηση της NGK που από τη δεκαετία του 1930 κατασκευάζει μπουζί για κάθε τύπο κινητήρα, έχοντας εδραιωθεί χωρίς αμφιβολία ως η Νο.1 του κόσμου στα μπουζί.
Original price was: 10,30€.9,28€Η τρέχουσα τιμή είναι: 9,28€.
Άμεσα Διαθέσιμο
Δωρεάν Μεταφορικά
- BOX NOW δωρεάν μεταφορικά σε παραγγελίες άνω των 50€!
- Έχεις δωρεάν μεταφορικά με courier σε παραγγελίες άνω των 50€!
- Παραλαβή από κατάστημα μας δωρεάν, 1ο χλμ Σερρών-Νιγρίτας.
Επιστροφές: Καλέστε μας στο +30 23210 37618.
Χρόνος αποστολής: 1-3 εργάσιμες (διαθέσιμα προϊόντα).
- Πιστωτική/Χρεωστική Κάρτα
- Επιλέξτε δόσεις με Klarna (για αγορές 30€-1.000€)
- Αντικαταβολή με courier: Πληρώνετε την παραγγελία σας στην courier κατά την παραλαβή του δέματός σας (χρεώνετε επιπλέον 2,00€). Αφορά τις αποστολές εντός Ελλάδας.*
- Google Pay & Apple Pay
- Κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό
- Στο φυσικό μας κατάστημα: 1ο χιλ. Σερρών-Νιγρίτας, 62125
Το μπουζί NGK CR9EB (6955) είναι ένα εξάρτημα υψηλών προδιαγραφών, το οποίο χρησιμοποιείται σε συγκεκριμένες κατηγορίες εξωλέμβιων κινητήρων και Jet Ski που απαιτούν “ψυχρό” μπουζί (θερμικό εύρος 9) για τη σωστή διαχείριση της θερμότητας.
Τεχνικές Προδιαγραφές
-
Τύπος: CR9EB (Κωδικός NGK: 6955).
-
Διαστάσεις: Σπείρωμα M10 x 1,0 με μήκος 19mm.
-
Χαρακτηριστικά: Διαθέτει αντίσταση 5kOhm (για την αποφυγή παρεμβολών στα όργανα και τα ηλεκτρονικά) και σταθερό ακροδέκτη SAE (δεν ξεβιδώνει το κεφαλάκι).
-
Ηλεκτρόδιο: Κεντρικό ηλεκτρόδιο νικελίου για σταθερό σπινθήρα.
Χρήση σε Εξωλέμβιες & Θαλάσσια Μέσα
Αν και ο κωδικός αυτός είναι πολύ δημοφιλής κυρίως σε:
-
Jet Ski (PWC): Είναι ο εργοστασιακός κωδικός για πολλά μοντέλα της Yamaha και της Kawasaki, όπου οι κινητήρες δουλεύουν σε πολύ υψηλές στροφές.
-
Συγκεκριμένες Εξωλέμβιες: Χρησιμοποιείται σε ορισμένους τετράχρονους κινητήρες που απαιτούν λεπτό σπείρωμα (10mm) και υψηλή απαγωγή θερμότητας.
Σημαντικό: Επειδή το σπείρωμα M10 είναι αρκετά λεπτό, η τοποθέτησή του πρέπει να γίνεται προσεκτικά με το χέρι μέχρι να τερματίσει, και μετά το τελικό σφίξιμο με δυναμόκλειδο ή μπουζόκλειδο (περίπου 1/16 έως 1/8 της στροφής αν η ροδέλα έχει ήδη πατηθεί).
